Bei Triumph gab es auf der EICMA 2026 einiges zu entdecken. Besonders die neue Street Triple 798 hat es mir angetan! Die Briten haben ihr sportliches Naked Bike optisch kräftig überarbeitet, ohne den typischen Streety-Charakter über Bord zu werfen. Dazu kommt ein neuer Dreizylinder mit direkter Verbindung zur Moto2. Aber auch die neue Tiger 1200 hat interessante Technik zu bieten. Trotzdem bleibt bei mir nach dem Messebesuch ein kleiner Kritikpunkt hängen.
Street Triple 798 – Noch mehr Moto2-Feeling!
Die neue Street Triple gehört für mich zu den gelungenen Triumph-Neuheiten. Die Briten haben es geschafft, das unverwechselbare Gesicht der Streety in die Moderne zu bringen. Die neue Front wirkt frischer, aggressiver und bleibt trotzdem sofort als Triumph erkennbar. Dazu kommt der neue 798-Kubik-Dreizylinder, dessen Entwicklung eng mit dem Motor für die Moto2-Weltmeisterschaft 2027 verbunden ist. Das macht natürlich neugierig!
Was ich allerdings schade finde: Triumph zeigte das Motorrad bereits auf der EICMA, die vollständige Vorstellung mit allen technischen Daten folgt aber erst am 17. November. Warum eigentlich? Wenn man schon auf einer der größten Motorradmessen der Welt steht, sollte man diese Bühne doch nutzen, um sämtliche Informationen zu präsentieren. Gerade bei einem so spannenden Motorrad!
Und ganz ehrlich: Ein konsequentes Racebike auf Basis der neuen Street Triple könnte ich mir ebenfalls verdammt gut vorstellen. Der Dreizylinder, ein ordentliches Fahrwerk und jede Menge Moto2-Gene – da würde bei mir sofort wieder das Haben-will-Gen anspringen!
Tiger 1200 – Große Technik für große Touren
Auch die neue Tiger 1200 hat einiges zu bieten. Der überarbeitete Dreizylinder leistet jetzt 158 PS und dazu gibt es moderne Assistenzsysteme, ein neues Cockpit und ein semiaktives Showa-Fahrwerk.
Besonders gelungen finde ich die automatische Höhenabsenkung beim Anhalten. Das neue HeightFlex-System senkt das Motorrad um bis zu 30 Millimeter ab. Solche Lösungen sind sinnvoll und machen große Reisemotorräder auch für Fahrer interessant, denen die Sitzhöhe bisher zu schaffen gemacht hat.
Allerdings sollte Triumph weiterhin auf eine vernünftige Preispolitik achten. Wenn man preislich irgendwann bei Ducati landet, wird die Entscheidung für viele Kunden schwierig. Und natürlich muss auch die Qualität dauerhaft überzeugen. Denn ganz ohne Probleme verliefen die vergangenen Jahre nicht. Man denke nur an die Motorschäden der Street Triple RS im MOTORRAD-Dauertest oder verschiedene Rückrufaktionen. Natürlich betrifft das längst nicht alle Motorräder, aber aus solchen Erfahrungen sollte man lernen.
Mein Fazit – Triumph macht neugierig!
Besonders die neue Street Triple 798 gefällt mir ausgesprochen gut. Optisch gelungen, technisch vielversprechend und mit einer ordentlichen Portion Racing-DNA. Auf die vollständigen technischen Daten und vor allem einen ersten Fahrtest bin ich wirklich gespannt.
Auch die Tiger 1200 zeigt, dass Triumph technisch einiges zu bieten hat. Jetzt müssen nur noch Preisgestaltung und langfristige Zuverlässigkeit passen.
Und Triumph: Wenn Ihr schon ein Motorrad auf der EICMA präsentiert, dann verratet doch bitte auch gleich alles darüber!
Noch mehr von der EICMA 2026
Alle meine persönlichen Eindrücke, Highlights und weiteren Herstellerberichte findet Ihr in meinem großen EICMA-2026-Messebericht.
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