Über 3.000 Kilometer, Temperaturen zwischen 5 und 43 Grad, trockener Asphalt, Schnee auf den Bergen, Gewitter und jede Menge Kurvenspaß! Kann ein straßenzugelassener Racing-Reifen auch auf ausgedehnten Motorradtouren überzeugen? Der Bridgestone Battlax Racing Street RS12 hat mich jedenfalls gewaltig überrascht!
Bereits beim ersten Test auf der MotoGP Strecke im thailändischen Buriram hatte mich der neue Bridgestone RS12 mit seinem unglaublichen Grip und Handlichkeit begeistert. Doch Rennstrecke ist das eine, die Landstraße und der Alltag was völlig anderes.
Und dann gibt´s noch die grundsätzliche Frage: braucht es einen derart sportlichen Reifen überhaupt auf der Straßen und auf Alpentouren? Vermutlich nicht! Aber macht er Spaß? Oh ja, und wie! Dazu schmückt er jedes Sportbike.
Für Eilige: Der Bridgestone Battlax RS12 ist weit mehr als ein straßenzugelassener Racing-Reifen. Über 3.000 Kilometer zwischen Gardasee und Dolomiten, Temperaturen von 5 bis 43 Grad und sogar heftige Gewitter hat er überraschend souverän gemeistert. Begeisternder Grip, ein fantastisches Vorderrad, tolle Eigendämpfung und eine für diese Klasse erstaunliche Laufleistung machen ihn zu einem echten Geheimtipp für hypersportliche Tourenfahrer. Braucht man ihn? Nicht unbedingt. Macht er Spaß? Und wie!
Vom kalten Gardasee in die heißen Dolomiten
Anfang Mai ging es zunächst für rund 250 Kilometer an den Gardasee. Über den Monte Baldo, durch die spektakuläre Brasa-Schlucht und über die kurvigen Straßen im Hinterland des Westufers. Bei teilweise gerade einmal 5 Grad auf dem Monte Baldo durfte der RS12 gleich beweisen, dass er nicht nur bei sommerlichen Temperaturen funktioniert. Natürlich ist bei solchen Bedingungen etwas Zurückhaltung angesagt, trotzdem ließ sich die Fireblade herrlich sportlich und mit gutem Gefühl durch die Kurven bewegen.
Der eigentliche Härtetest folgte dann beim 22. Fireblade-Touren-Treffen 2026 in den Dolomiten. Zehn Tage, über 2.800 Kilometer, mal gemütlich cruisend, mal richtig flott über die zahlreichen Pässe. Dazu Temperaturen von bis zu unglaublichen 43 Grad und gleich am ersten Tag ein heftiges Gewitter mit reichlich Wasser auf der Straße.
Grip ohne Ende – und ein sensationelles Vorderrad!
Was soll ich sagen? Der RS12 ist einfach eine Wucht! Unglaublicher Grip, ein herrlich neutrales Einlenkverhalten und vor allem ein Vorderrad, das beim Anbremsen und Einlenken unglaublich viel Vertrauen vermittelt.
Gerade in den Bergen, wenn es bergab auf der Bremse in die Kehre geht, spielt der Bridgestone seine Stärken aus. Selbst bei schlechten Straßen, Bitumenstreifen oder Asphaltübergängen bleibt die Fireblade wunderbar berechenbar.
Bridgestones neue HE-MS-BELT-Konstruktion am Vorderrad trägt zu diesem harmonischen Fahrgefühl auf jedenfall bei. Dazu kommt eine wirklich gelungene Eigendämpfung: straff und präzise, aber trotzdem angenehm geschmeidig über kleinere Unebenheiten. Natürlich haben auch die Carbonfelgen und das semiaktive Öhlins-Fahrwerk meiner Fireblade ihren Anteil daran. Trotzdem gefällt mir der RS12 in dieser Disziplin sogar noch besser als der ohnehin hervorragende S23 mit dem ich im Vorjahr ebenfalls beim Fireblade-Touren-Treffen hier über die Berge flitzte.
Ein Wort noch zum Reifendruck: Unterwegs war ich mit meiner Fireblade bei kalten Reifen vorne mit 2,35 bis 2,4 bar und hinten mit 2,3 bis 2,4 bar unterwegs. Mit dieser Abstimmung hat der RS12 für mich über die gesamte Ausfahrten hervorragend funktioniert – vom sehr kühlen Monte Baldo bis zu einer heißen Mendelfahrt.
Und wenn es plötzlich schüttet?
Ein Racing-Reifen mit vergleichsweise wenig Profil und dann ein heftiges Gewitter? Klingt zunächst nach keiner besonders guten Kombination.
Doch selbst bei reichlich Wasser auf der Straße hat mich der RS12 positiv überrascht. Mit angepasstem Tempo, gefühlvollem am Gasgriff und vernünftiger Schräglage ließ sich die Tour problemlos fortsetzen. Natürlich ist er kein ausgewiesener Regenreifen und bei stehendem Wasser ist besondere Vorsicht geboten. Aber auch im Regen macht der RS12 eine erstaunlich gute Figur – solange der Kopf mitfährt!
Schön ist auf jeden Fall, dass er auch hier brutal berechenbar bleibt und man rechtzeitig spürt, dass es nun an Schräglage reicht.
Über 3.000 Kilometer – und noch immer nicht am Ende!
Die vielleicht größte Überraschung ist allerdings die Laufleistung. Nach insgesamt rund 3.200 bis 3.300 Kilometern sah der RS12 noch erstaunlich gut aus!
Besonders beeindruckt hat mich der gleichmäßige Verschleiß am Vorderrad. Kein übermäßig abgefahrener Schulterbereich, keine auffälligen Kanten, sondern ein wunderbar rundes Reifenprofil. Bei einem vergleichbaren italienischen Sportreifen war auf einer früheren Dolomiten-Treffen nach rund 2.200 bis 2.300 Kilometern der Vorderreifen an den Flanken durch das Reinbremsen in die Kehren bereits am Ende.
Dem RS12 traue ich nach diesem Test auf der Flanke durchaus noch etwa 500 Kilometer zu, in der Reifenmitte sogar deutlich mehr. Also wer auf seiner Tour noch etwas Autobahn An- und Abfahrt hat, kann dies bedenkenlos einpreisen.
Natürlich kann man mit einer recht digitalen Fahrweise den maximalen Grip laufend abrufen und so einen Hinterreifen in 1.000 Kilometern richten, aber das braucht es wirklich nicht mehr um richtig Spaß zu haben.
Mein Fazit: Braucht man das? Nein! Will ich das? Unbedingt!
Bereits mit dem Bridgestone S23 war ich auf meinen Touren im Vorjahr bestens bedient. Grip, Handling, Nassperformance – alles da, was man auf der Landstraße braucht.
Der RS12 legt beim sportlichen Fahrgefühl aber nochmals eine ordentlich Schippe drauf. Besonders das Vorderrad, die feine Eigendämpfung und die für diese Reifenkategorie überraschend hohe Laufleistung haben mich begeistert.
Bridgestone hat hier einen richtig großen Wurf gelandet! Der RS12 verbindet echtes Racing-Feeling mit einer Tourentauglichkeit, die ich so nicht erwartet hätte. Und ganz nebenbei: So ein Hypersportreifen mit wenig Profil sieht auf einer Fireblade einfach verdammt gut aus!
Für mich steht fest: Den RS12 würde ich jederzeit wieder montieren. Ein Reifen, der nicht nur unglaublich viel Grip bietet, sondern vor allem eines macht – jede Menge Spaß!
Hinterlasse jetzt einen Kommentar