Da hatte man in England glaub den richtigen Riecher. Denn nachdem das Mittel-Sport-Segment immer mehr an Wichtigkeit gewinnt, bringt Triumph für 2024 die Daytona zurück in den Markt und trifft hier auf eben diesen wachsenden Bereich. Mit der Daytona 660 wird es so ein weiteres hoch interessantes Bike im Kampf um den Straßensport Bereich geben. Mit ihrem legendären Namen, wird sicher großes erwartet.
Ob sie dem gerecht werden kann wird sich sicher bald zeigen. Denn befeuert wird sie nicht vom 765 ccm starken Street Triple Aggregat, sondern vom Herzen der 2020er Trident 660 – so auch ihr Name Daytona 660. Hier leistet der Reihendreizylinder satte 95 PS und 69 Nm. Auf Wunsch kann auch auf 48 PS gedrosselt und somit A2-Klasse-tauglich gemacht werden.
Die 14 PS Zugewinn zur Trident, wurde hier mit klassischem Tuning, gepaart mit viel Softwarearbeit erreicht. Angeblich soll es auch noch Reserven geben, da auch eine Racing-Version mit eigen Sonderausstattungen (Racing-Kit, Quickshifter) angeboten werden soll. Wird sie sicher auch brauchen, da die Grundausrichtung eher auf Alltag ausgerichtete ist – Beispiel Lenkerstummel, die recht hoch für einen aufrechteren Sitz angebracht sind.
Mit 201 Kg kommt sie zwar nicht als Leichtgewicht auf den Markt, schlängt aber ihre wichtigsten Konkurrentinnen um einige Kilogramm. Bezüglich Sitzposition wird man mit 810 mm sicher ein breites Fahrerspektrum ansprechen.
Schön, dass es die legendäre Daytona wieder gibt. Schade für mich, dass sie nicht den Powervollen Moto2 Motor haben wird und eher auf Mainstream ausgelegt wurde. Aber angesichts der Marktentwicklung, sicher der bessere Weg.
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