710 Kilometer, rund 10.000 Höhenmeter und etwa 150 echte Tornanti: Diese außergewöhnliche Motorradtour führte vom Gardasee über den Ledrosee, den Passo Tonale, den Gaviapass und das Stilfser Joch bis zum Hahntennjoch und weiter nach Stuttgart. Was als Heimfahrt von der World Ducati Week 2026 begann, wurde zu einem 13-stündigen Alpenrausch durch vier Länder und über einige der spektakulärsten Motorradstraßen Europas.
Verbindungsetappe – Von Misano an den Gardasee
Nach dem spektakulären Race of Champions, das Nicolò Bulega eindrucksvoll für sich entschied, hieß es für mich zunächst: möglichst schnell Kilometer machen. Rund 310 Kilometer lagen bis zu meinem Zwischenziel am Gardasee vor mir. Statt kurvenreicher Landstraßen gab es deshalb erst einmal Autobahngebolze. Bei Temperaturen von teilweise bis zu 41 Grad war das alles andere als ein Vergnügen.
Viel Spielraum zum schnelleren Vorankommen blieb ohnehin nicht, denn der neue Tutor 3.0 überwacht auf zahlreichen Abschnitten die Durchschnittsgeschwindigkeit. Also alle Lüftungsschlitze auf, Tempomat rein und ab in Richtung Norden.
Bereits rund 70 Kilometer vor dem Ziel tauchte am Horizont die vertraute Bergkulisse auf. Wer die markanten Konturen rund um den Gardasee kennt, weiß in diesem Moment genau: Das Ziel ist nicht mehr weit. Plötzlich machte selbst das Autobahnfahren wieder Spaß, während der Blick immer wieder sehnsüchtig in die Ferne wanderte.
Nach gut drei Stunden erreichte ich Torri del Benaco am Ostufer des Gardasees. Viel Zeit blieb an diesem Abend nicht mehr, doch für ein kühles Ankunftsbier und einen erfrischenden Sprung in den See reichte es glücklicherweise noch. Nach dieser Hitzefahrt war beides dringend nötig.
Anschließend gab es eine leckere Pizza mit Blick auf den See. Nach der Hitze, dem Trubel der World Ducati Week und der wenig abwechslungsreichen Autobahnetappe war das ein genialer Ausklang des Tages.
Pässe-Rausch – So viele Alpenpässe wie möglich
Für die endgültige Heimreise am nächsten Morgen kam eine direkte Route nicht infrage. Leider hatte ich dafür nur einen einzigen Tag Zeit. Also war der Plan ebenso einfach wie ambitioniert: Auf dem Weg nach Stuttgart wollte ich so viele großartige Motorradstraßen und Alpenpässe wie möglich miteinander verbinden.
Natürlich wäre die direkte Strecke deutlich kürzer und schneller gewesen. Selbstredend. Doch wenn man schon mit dem Motorrad südlich der Alpen unterwegs ist, die Wettervorhersage ein Traum ist und der längste Tag des Jahres gerade einmal gut zwei Wochen zurückliegt, dann darf auch der Heimweg selbst zum Erlebnis werden.
Also schnell frühstücken, denn ohne eine gute Grundlage funktioniert eine solche Tour nicht. Anschließend das Bike beladen, rein in die Motorradklamotten und los. Um acht Uhr morgens startete ich in Torri del Benaco. Vor mir lag eine Route, die einige der schönsten Straßen der Alpen miteinander verband und aus einer notwendigen Heimfahrt noch einmal eine komplette Tagestour machen sollte.
Seeblick – Entlang des Gardasees in Richtung Ledrosee
Zunächst folgte ich dem Ostufer des Gardasees in Richtung Norden. Am frühen Morgen lag noch eine angenehme Ruhe über dem See, während die Berge mit jedem Kilometer näher rückten. Links das Wasser, rechts die steil aufragenden Hänge des Monte Baldo und vor mir die kurvenreiche Uferstraße: Bereits die ersten Kilometer lieferten einen Vorgeschmack auf das, was an diesem Tag noch folgen sollte.
In Riva del Garda verließ ich schließlich das Ufer und folgte der Straße hinauf zum Ledrosee. Mit jedem Höhenmeter veränderte sich die Landschaft. Der Gardasee blieb zurück, die Straßen wurden schmaler und die alpine Bergwelt übernahm endgültig die Hauptrolle.
Der Ledrosee lag ruhig zwischen den grünen Berghängen. Für eine Pause blieb an diesem Morgen allerdings keine Zeit. Dafür war die geplante Route schlicht zu lang und das Tagesprogramm zu ambitioniert. Also ging es direkt weiter in Richtung Madonna di Campiglio.
Skigebiet – Über Madonna di Campiglio zum Passo Tonale
Vorbei am Ledrosee führte die Route weiter nach Madonna di Campiglio. Schon dieser Abschnitt zeigte, warum sich der Umweg lohnte. Statt monotoner Autobahnkilometer warteten flüssig zu fahrende Kurven, wechselnde Landschaften und immer neue Ausblicke auf die umliegenden Berge.
Madonna di Campiglio gehört zu den bekanntesten Wintersportorten Italiens. Im Sommer sind es jedoch vor allem Motorradfahrer, Radfahrer und Wanderer, die es in diese Region zieht. Die Straße führt durch dichte Wälder, kleine Ortschaften und immer wieder hinauf auf aussichtsreiche Höhen.
Über Dimaro und das Val di Sole ging es weiter in Richtung Passo Tonale. Die Straße gewann zunehmend an Höhe und mit jedem Kilometer rückte der Alltag ein Stück weiter in den Hintergrund. Der 1.883 Meter hohe Passo Tonale bildet den Übergang zwischen dem Trentino und der Lombardei.
Die gut ausgebaute Passstraße lässt sich trotz einiger tückischer Asphaltpassagen sportlich und flüssig fahren. Allzu sehr sollte man sich davon allerdings nicht verleiten lassen: Das häufig geltende Tempolimit von 60 km/h wird an zahlreichen Stellen überwacht. Der Passo Tonale war an diesem Tag ohnehin nur das Aufwärmprogramm für einen der großen Höhepunkte der Tour.
Gaviapass – schmal, spektakulär und ursprünglich
Hinter Ponte di Legno begann mit der Auffahrt zum Gaviapass einer der eindrucksvollsten Abschnitte der gesamten Tour. Der Pass zählt für mich zu jenen Alpenstraßen, die man nicht einfach nur befährt. Man erlebt sie.
Die stellenweise schmale Fahrbahn, die steilen Berghänge und die unmittelbare Nähe zur hochalpinen Landschaft verlangen volle Konzentration. Gerade deshalb wirkt der Gavia so ursprünglich. Hier geht es weniger um perfekte Asphaltbänder oder besonders schnelle Kurvenfolgen. Der Reiz liegt vielmehr in der Kombination aus anspruchsvoller Strecke, spektakulärer Landschaft und dem Gefühl, mitten durch das Hochgebirge zu fahren.
Bis auf 2.621 Meter schraubt sich die Straße hinauf. Mit zunehmender Höhe wurde die Vegetation karger und der Blick auf die umliegenden Gipfel immer beeindruckender. Auf solchen Straßen zeigt sich, warum das Motorrad für mich das ideale Reisemittel ist. Man sitzt nicht abgeschirmt hinter Scheiben, sondern nimmt Temperaturen, Gerüche, Wind und Landschaft unmittelbar wahr.
Einen wichtigen Anteil am souveränen Fahrgefühl hatte der Bridgestone Battlax Adventurecross AT41. Von der Autobahnetappe bei bis zu 41 Grad über flüssig gefahrene Landstraßen bis hin zu den engen und teilweise holprigen Passstraßen erwies er sich auf der voll beladenen Africa Twin als perfekter Reisebegleiter. Zuverlässiger Grip, klares Feedback und hohe Stabilität: Der AT41 vermittelte während der gesamten Tour Vertrauen, ohne sich in den Vordergrund zu drängen. Und genau das ist auf einer solchen Reise vermutlich das größte Kompliment.
Die Abfahrt in Richtung Bormio forderte noch einmal volle Aufmerksamkeit. Gerade auf den schmaleren Passagen bleibt wenig Raum für Fehler. Gleichzeitig boten sich immer wieder Ausblicke, bei denen man am liebsten an jeder zweiten Stelle angehalten hätte. Doch der Zeitplan war ambitioniert und mit dem Stilfser Joch wartete bereits der nächste große Alpenklassiker.
Kehrenmarathon – Auf zum Dach der Alpen, zum Stilfser Joch
Von Bormio aus führte die Route hinauf zum Stilfser Joch. Mit 2.757 Metern gehört es zu den höchsten asphaltierten Gebirgspässen der Alpen und darf auf einer Tour durch diese Region natürlich nicht fehlen.
Die Auffahrt von Bormio bietet eine faszinierende Mischung aus Kehren, Tunneln und hochalpinen Passagen. Kaum hat man einen Abschnitt hinter sich gebracht, öffnet sich bereits die nächste beeindruckende Perspektive. An der Passhöhe angekommen, befindet man sich mitten in einer der bekanntesten Motorradkulissen Europas.
Auf der Nordostseite wartet schließlich jener Kehrenmarathon, der das Stilfser Joch weltberühmt gemacht hat. Die unzähligen Spitzkehren ziehen sich wie eine endlose Treppe den Hang hinunter. Wer hier unterwegs ist, sollte sich von der spektakulären Aussicht nicht zu sehr ablenken lassen. Die engen Kurven, wechselnden Radien und der Gegenverkehr verlangen permanente Aufmerksamkeit.
Trotzdem ist diese Abfahrt jedes Mal ein Erlebnis. Nicht unbedingt, weil sie sich besonders schnell oder rhythmisch fahren lässt, sondern weil die Dimension dieser Straße schlicht beeindruckend ist. Wenn man von oben auf die vielen übereinanderliegenden Kehren blickt, fragt man sich unweigerlich, wie diese Strecke einst in den Berg gebaut werden konnte.
Mit dem Gavia und dem Stilfser Joch lagen nun bereits zwei absolute Höhepunkte hinter mir. Im Tal gab es noch schnell einen typisch italienischen Kaffee und ein leckeres Stück Apfelstrudel. Anschließend führte die Route durch den Vinschgau weiter in Richtung Reschenpass und zur österreichischen Grenze.
Zollfrei – Über den Reschenpass zum günstigen Tankstopp
Der Reschenpass bildete den nächsten markanten Punkt der Route. Im Vergleich zu Gavia und Stilfser Joch wirkt die Strecke deutlich weniger spektakulär, ermöglicht aber ein zügiges Vorankommen und verbindet Südtirol mit dem österreichischen Oberinntal.
Natürlich gehört der Reschensee mit seinem berühmten Kirchturm zu den bekanntesten Motiven der Region und darf in keinem Fotobuch fehlen. Von Reschen führte meine Route weiter nach Samnaun. Der Abstecher in das Schweizer Zollfreigebiet hatte neben der schönen Strecke einen ganz praktischen Grund: tanken.
Für lediglich 1,41 Euro pro Liter wurde der Tank noch einmal randvoll gefüllt. Bei den damaligen katastrophalen Kraftstoffpreisen von rund 2,11 Euro pro Liter in Deutschland fühlte sich das beinahe wie ein kleines Geschenk an.
Viel Zeit zum Verweilen blieb allerdings nicht. Also noch schnell ein günstiges Parfüm ergattert und dann wieder ab ins Tal.
Klassiker – Piller Höhe und Hahntennjoch
Über Pfunds und das Oberinntal führte die Strecke hinauf zur Piller Höhe. Sie zählt vielleicht nicht zu den bekanntesten Bergstraßen der Alpen, ist für Motorradfahrer aber eine besonders reizvolle Verbindung in Richtung Imst. Die Straße ist abwechslungsreich, stellenweise schmal und bietet immer wieder schöne Ausblicke auf die umliegende Bergwelt. Nach Wenns und Imst näherte ich mich anschließend dem Hahntennjoch. Noch einmal wartete eine dieser Straßen, für die sich der gesamte Aufwand einer solchen Heimreise lohnt.
Das Hahntennjoch verbindet das obere Inntal mit dem Lechtal und gehört zu den schönsten Motorradstrecken Österreichs. Die Straße zieht sich durch eine eindrucksvolle, teilweise karge Berglandschaft. Schnellere Passagen wechseln sich mit engeren Kurven ab und machen die Strecke besonders abwechslungsreich.
Allerdings ist das Hahntennjoch auch für sein Fahrverbot für besonders laute Motorräder bekannt. Zwischen dem 15. April und dem 31. Oktober ist die Strecke für Bikes mit einem eingetragenen Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) gesperrt. Gut, dass ich mit meiner flüsterleisen Africa Twin unterwegs war. Wobei: Akrapovič-Zubehörtöpfe … Aber entscheidend ist schließlich das eingetragene Standgeräusch.
Abendessen – Letzter Stopp in Weißenbach
Nach der Abfahrt vom Hahntennjoch erreichte ich Weißenbach am Lech. Beim MPreis war es Zeit für eine dringend notwendige Pause und ein Abendessen. Nach den vielen Stunden auf dem Motorrad tat es gut, kurz vom Bike zu steigen, etwas zu futtern und die bisherigen Eindrücke wirken zu lassen.
Beim Essen wurde mir erst richtig bewusst, wie viele Kurven, Höhenmeter und Erlebnisse zu diesem Zeitpunkt bereits hinter mir lagen. Ganz beendet war dieser außergewöhnliche Tag allerdings noch nicht.
Finale – Durch das Tannheimertal in Richtung Heimat
Von Weißenbach führte die Route weiter durch das Tannheimertal. Die große Zahl der Kurven und Pässe lag nun zwar hinter mir, doch auch dieser letzte alpine Abschnitt bot noch einmal eine wunderschöne Landschaft und einen traumhaften Blick auf den Haldensee.
Am Abend wurde es zunehmend ruhiger. Nach der Intensität der hochalpinen Pässe fühlte sich die Fahrt durch das Tannheimertal beinahe wie ein langsames Ausrollen an.
Erst ab Oy ging es auf die Autobahn. Die letzten Kilometer dienten nun ausschließlich dazu, nach Hause zu kommen. Nach all den Pässen, Kehren und Bergstraßen war das allerdings gut zu verschmerzen.
Um 21 Uhr endete die Erlebnisttour. Genau 13 Stunden nach dem Start in Torri del Benaco und nach insgesamt 710 Kilometern stellte ich das Motorrad glücklich zu Hause ab.
Erlebniswelt – Öfters mal rechts und links abbiegen
710 Kilometer, 13 Stunden, vier Länder, rund 10.000 Höhenmeter und etwa 150 echte Tornanti: Diese Zahlen zeigen, was für eine außergewöhnliche Heimfahrt hinter mir lag. Gestartet war ich in Torri del Benaco auf gerade einmal 67 Metern über dem Meer. Am Stilfser Joch erreichte die Tour auf 2.757 Metern ihren höchsten Punkt.
Der kürzeste Weg ist selten derjenige, an den man sich Jahre später noch erinnert. Gerade auf dem Motorrad lohnt es sich deshalb, öfter einmal links oder rechts abzubiegen und aus einer notwendigen Heimfahrt eine echte Tour zu machen.
Allein an diesem Tag verband meine Route den Gardasee, den Ledrosee, Madonna di Campiglio, den Passo Tonale, den Gaviapass, das Stilfser Joch, den Reschenpass, Samnaun, die Piller Höhe, das Hahntennjoch und das Tannheimertal. Mehr Alpen lassen sich innerhalb eines Tages wohl kaum in eine Heimreise packen.
Zusammen mit der Verbindungsetappe von Misano zum Gardasee lagen innerhalb von zwei Tagen mehr als 1.000 Kilometer hinter mir. Dabei hätte der Kontrast kaum größer sein können: zunächst die World Ducati Week mit Zehntausenden Besuchern, Rennsport, Motorenlärm und italienischer Lebensfreude, anschließend die Weite und Ruhe der Alpen.
Nach einem außergewöhnlichen Wochenende in Misano wurde so auch der Rückweg zu einem echten Höhepunkt. Diese Heimfahrt war nicht einfach nur die Strecke von der World Ducati Week bis nach Hause. Sie war noch einmal eine komplette Alpentour und damit der perfekte Abschluss einer unvergesslichen Motorradreise.
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