Traditionell stellt Honda bereits zur Jahresmitte ihre neue Wettbewerbsmaschinen der CFR450R Baureihe für die kommende Saison vor. Die Honda CRF450R ist seit ihrer Einführung im Jahr 2002 der Maßstab für Motocross-Motorräder und wurde in der Summe ihrer Eigenschaften ein Inbegriff für Ausgewogenheit und Wendigkeit. Damit bietet sie dem Fahrer – gleich ob Amateur oder Profi-Rennfahrer – stets die totale Kontrolle und damit die Möglichkeit, das Fahrkönnen bestmöglich auf die Piste zu bringen. Außerdem besitzt die CRF natürlich die sehr hohe Qualität, Haltbarkeit und Langlebigkeit, für die Honda seit langem berühmt ist.
HONDA CRF450R
Alle Teile der CRF450R sind für 2021 neu, mit Ausnahme der Räder und des Motors. Die umfassende Aktualisierung profitiert direkt vom Know-how, das HRC durch die Entwicklung der Werksmaschine von Tim Gajser sammeln konnte, mit der er 2019 zum Weltmeistertitel fuhr. Der neue Rahmen und die neue Schwinge sowie Änderungen an Geometrie und Aufhängung sparen Gewicht und verbessern das Kurvenverhalten erheblich. Der Motor erhält Verbesserungen an Ansaugtrakt und Auspuff, ein neues Dekompressionssystem sowie einen einzelnen Auspufftopf – zusammen führt dies zu einem weicheren Ansprechverhalten und verbesserter Fahrbarkeit im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Eine größere hydraulische Kupplung bietet mehr Kontrolle bei verringerter Hebelkraft. Kompaktere Kunststoffteile und eine kleinere Sitzbank erhöhen die Bewegungsfreiheit.
HONDA CRF450RX
Wie bei der CRF450R sind auch bei der 2021er Version der CRF450RX alle Teile neu, mit Ausnahme der Räder und des Motors. Die umfassende Aktualisierung profitiert direkt vom Know-how, das HRC durch die Entwicklung der Werksmaschine von Tim Gajser sammeln konnte, mit der er 2019 zum Motocross-Weltmeistertitel fuhr. Die neue Maschine ist 2,7 kg leichter und kommt mit einem neuen Rahmen und einer neuen Schwinge sowie Änderungen an Geometrie und Aufhängung, die das Kurvenverhalten erheblich verbessern. Der Motor erhält Verbesserungen an Ansaugtrakt und Auspuff, ein neues Dekompressionssystem sowie einen einzelnen Auspufftopf – zusammen führt dies zu einem weicheren Ansprechverhalten und verbesserter Fahrbarkeit im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Eine größere hydraulische Kupplung bietet mehr Kontrolle bei verringerter Hebelkraft. Kompaktere Kunststoffteile und eine kleinere Sitzbank erhöhen die Bewegungsfreiheit. Handprotektoren sind nun serienmäßig und ein verbessertes Layout des Seitenständers verbessert die Fahrerergonomie.
Hinweis: Die CRF450RX ist (im Gegensatz zur CRF450R) in Deutschland nicht Teil des aktuellen Fahrzeugangebots von Honda Motorrad Deutschland.
Bilder der beiden Modell auch hier in der Honda-Galerie.
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