Triumph hat vier Motorrad-Neuheiten für 2027 angekündigt. Bonneville T40, Tiger 1200 und Tiger 900 stehen auf dem Programm. Mein Blick bleibt aber sofort an einem Namen hängen: Street Triple 798. Für sie entwickelt Triumph einen neuen 798-Kubik-Dreizylinder, der auch für die Moto2-Weltmeisterschaft 2027 vorgesehen ist. Das klingt nach einem ziemlich spannenden nächsten Kapitel für die Street Triple! Auf den ersten Bildern sieht man ihr an, dass Triumph auch beim Design stärker auf Sport setzt.
Die Streety bleibt sich treu – und zeigt mehr Kante
Bislang hält Triumph die technischen Daten noch zurück. Klar ist aber: Die neue Street Triple soll sportlicher ausgerichtet sein als ihre Vorgängerinnen. Der Sprung von 765 auf 798 Kubikzentimeter und die Verbindung zur Moto2 machen jedenfalls neugierig. Wie viel Leistung der neue Triple auf die Straße bringt, was sich am Fahrwerk tut und welche Varianten geplant sind, erfahren wir am 17. November 2026. Genau diesen Termin habe ich mir schon mal markiert.
Die markante Front, die Street und Speed Triple unverwechselbar macht, ist weiterhin da. Neu ist das umlaufende Tagfahrlicht, das ihr einen frischen, ziemlich entschlossenen Blick verleiht. Auch dahinter hat Triumph die Linien geschärft: Der Heckrahmen wirkt eckiger, der Auspuff ist wunderschön integriert und ebenfalls kantiger gezeichnet. Selbst die Schwinge mit ihrer Hinterradabdeckung fügt sich in diesen Look ein.
Auch bei den Komponenten macht die gezeigte RS Lust auf mehr: Brembo-Sättel, die für mich nach Stylema aussehen. Dazu kommt die bewerte Upside-down-Gabel; welcher Hersteller und welche genaue Ausführung dahinterstecken, verrät Triumph noch nicht. Auf den weiteren Bildern fallen mir außerdem die Brembo-Bremspumpe, das Öhlins-Federbein und die Pirelli Supercorsa SP auf –allerdings wohl die alte V3-Version.
Mir gefällt die neue Streety extrem gut. Sie wirkt insgesamt eckiger, kantiger und spürbar sportlicher, ohne ihre Wurzeln zu verleugnen. Genau so stelle ich mir den nächsten Schritt für die Street Triple vor. Was der neue Motor leistet und wie weit Triumph das sportliche Konzept technisch treibt, verrät der Hersteller am 17. November 2026 – somit leider auch nicht auf der EICMA in der ersten Novemberwoche.
Bonneville T40, Tiger 1200 und Tiger 900 folgen ebenfalls
Den Auftakt der Modelloffensive machen die neue Bonneville T40 und T40 Black. Beide nutzen eine eigens für die Bonneville entwickelte Version des 400-Kubik-Motors aus Triumphs TR-Serie. Klassische Optik und entspannte Ergonomie treffen hier auf moderne Technik. Die weltweite Markteinführung ist für das späte Frühjahr 2027 geplant.
Am 27. Oktober 2026 zeigt Triumph die neue Tiger 1200. Sie bekommt einen überarbeiteten 1.200er-Dreizylinder mit mehr Leistung und besserer Laufkultur. Dazu kündigt Triumph neue Fahrertechnik und sein bislang aufwendigstes Fahrwerk an.
Den Abschluss macht am 15. Dezember 2026 die neue Tiger 900. Triumph verspricht einen stärkeren, verfeinerten Motor, ein überarbeitetes Fahrwerk, erweiterte Fahrertechnik und Konnektivität der nächsten Generation als Serienausstattung.
Vier Neuheiten, drei weitere Vorstellungstermine – und für mich ein klarer Favorit beim ersten Blick auf die Ankündigung. Die Street Triple 798 könnte das Highlight dieses Triumph-Jahrgangs werden. Ob sie diesen Vorschuss an Spannung verdient, zeigen die technischen Daten im November.
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