BMW F 900 R – Mehr bauch es nicht

Stabil auf der Bremse und perfekte Sitzposition auch mit 1,93cm

Ob Klein oder Groß – man findet seinen Platz

Ein weiteres sehr gut durchdachtes Konzept findet sich bei den unterschiedlichen Sitzbänken. Es werden mehrere Sitzbankhöhen sowie einen Tieferlegung angeboten, sodass von den serienmäßig 815 Millimetern bis rauf auf 865 oder runter auf 770 Millimetern alles möglich ist. Bequem sind sie alle, doch die höchste Variante geben dem 900er-Roadster eine komplett neue Linienführung und etwas anders Fahrvergnügen.

Generell haben die Münchner viel für die Ergonomie getan und den Piloten näher ans Vorderrad orientiert und ihn leicht sportlich gebeugt. Dies gibt in Verbindung mit dem oben bullig wirkenden 13 Liter Kunststofftank, eine weitere positive Note in Punkte cooler Gesamtoptik und steigert die Fahragilität. Um diese Agilität perfekt umsetzten zu können, ist ein enger Knieschluss von Vorteil und so haben die Entwickler den Tank zum Knie hin optimal verschlankt, was zu einem kompakten und direkten Beinschluss am Tank führt.

Durchdacht sind die unterschiedlichen Sitzhöhen in Verbindung mit den etwas weiter hinten platzierten Rasten. Dadurch findet man wirklich mit jeder Größe perfekt seinen Platz auf dem Bike und fühlt sich wohl. Einzig der Fußbremshebel ist evtl. einige Millimeter zu weit nach unten gerutscht – gewöhnt man sich aber schnell dran.

Fahrfertig bringt die Bajuwarin 211 Kilogramm auf die Waage, was erstmal nicht wenig ist, aber irgendwie beim Fahren nicht ins Gewicht fällt. Sprittechnisch soll sie knapp über 4 Liter schlucken, was ich einfach an dieser Stelle glauben muss, denn wir konnten keine ganze Tankfüllung auf der testrunde leerfahren – meine Anzeige blieb jedenfalls bei 4,6 Liter/100 Km stehen.

Fazit

Mit der F 900 R ist den Münchnern ein wirklich cooler Roadster gelungen, der für jeden was bereithält und sicher ein toller Alltagsbegleiter für bereits unter 9.000 Euro in der Basisvariante ist. Mit noch ein paar optionalen Gimmicks, wird sie zu einem Top Gerät in der lang missachteten Mittelklasse. Wer Hochgewachsen ist, der sollt unbedingt die ganz hohe Sitzbank, nicht nur der Ergonomie wegen unter die Lupe nehmen. Und dann noch ein Tipp für alle „Profi“-Fahrer – die F 900 R bewegt sich zwar im Mittelklassesegment, kann es aber mit den Großen aus meiner Sicht locker aufnehmen und ein Lächeln in jedes Gesicht zaubern.

Kurzcheck

Positiv

  • Stabiles, sicheres und einfaches Handling
  • Sehr feinfühliges Fahrwerk
  • Gutmütiges aber kraftvolles Aggregat
  • Top Stopper
  • Agile Sitzposition selbst mit 1,93cm

Negativ

  • Kleiner Tank
  • Vieles Aufpreispflichtig

Bilder vom BMW F 900 R Test in Almeria
Fotos: Rainer Friedmann ‚Kraftrad‘, Jörg Künstle und BMW Motorrad

1 Trackback / Pingback

  1. BMW F 900 R im Alltagstest - Kraftrad-Blog - Motorräder und mehr

Kommentar hinterlassen

E-Mail Adresse wird nicht veröffentlicht.


*


Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.