Neue Superbikes, faszinierende Technik, überraschend selbstbewusste chinesische Hersteller und zwei exklusive Gespräche mit den Honda-Chefentwicklern: Die EICMA 2026 hatte richtig viel zu bieten! Ich war von Montag bis Mittwoch in Mailand unterwegs, habe mir unzählige Motorräder angeschaut, spannende Gespräche geführt und jede Menge Eindrücke gesammelt. Mein Fazit vorweg: Unser Hobby ist einfach verdammt geil!
Die EICMA ist und bleibt ein Erlebnis. Wer glaubt, an einem Tag alles gesehen zu haben, den muss ich enttäuschen. Selbst drei Tage reichen kaum aus, um sich wirklich intensiv mit den ganzen Neuheiten zu beschäftigen. Schon am Pressetag war gefühlt unglaublich viel los. Präsentationen, Kamerateams, Journalisten und natürlich Motorräder, wohin das Auge reicht. Teilweise wird man von der Fülle an Eindrücken regelrecht erschlagen.
Dafür steckt in jeder einzelnen Halle jede Menge Leidenschaft. Auch die Zubehörstände waren ausgesprochen interessant und hochwertig. Keine Ansammlung von Ramsch, sondern wirklich spannende Produkte und technische Lösungen. Besonders beeindruckt haben mich in diesem Jahr Honda mit seinen zahlreichen Neuheiten, die spektakuläre Präsentation des CFMOTO-V4-Superbikes und das neue Selbstbewusstsein der chinesischen Hersteller. Aber der Reihe nach!
Für Eilige – Die EICMA 2026 auf den Punkt gebracht! Drei Tage Mailand, unzählige Motorräder und jede Menge Leidenschaft! Für mich gehörte Honda mit der neuen Fireblade, der komplett überarbeiteten Africa Twin und dem spannenden V3-Konzept zu den großen Gewinnern der EICMA 2026. Dazu sorgte CFMOTO mit seinem spektakulären V4-Superbike für eine echte Überraschung und zeigte eindrucksvoll, wie selbstbewusst die chinesischen Hersteller inzwischen auftreten. Ducati bleibt für mich mit der Panigale V4 die Superbike-Referenz, während Suzuki mit der neuen GSX-10R und SV-7S beweist, dass Fahrspaß weder unbezahlbar sein noch immer mehr Leistung verlangen muss. BMW und Triumph lieferten interessante Technik, KTM zeigte sich zurück auf der großen Bühne, während Yamaha und Kawasaki für mich etwas im Schatten der anderen standen. Besonders spannend waren meine beiden exklusiven Gespräche mit den Honda-Chefentwicklern zur Fireblade und Africa Twin. Mein Fazit: Die Motorradwelt ist lebendiger denn je, die Auswahl für 2027 gewaltig und die EICMA definitiv mehr als einen Besuchstag wert!
Hier kommen meine persönlichen Highlights, Überraschungen und Enttäuschungen – mit ausführlichen Einzelberichten zu den jeweiligen Herstellern!
Honda Fireblade 2027 – Mehr Gefühl für die Kurve?
Natürlich war die neue Honda CBR1000RR-R Fireblade eines meiner ganz persönlichen Highlights. Schließlich kenne ich die bisherige SC82 sowohl von der Landstraße als auch von zahlreichen Rennstreckenkilometern. Die neue Generation kommt gleich in drei Versionen: Standard, SP und HRC Works Edition. Und gerade die Letztere hat es mir angetan!
Besonders spannend war mein exklusives Gespräch mit Fireblade-Chefentwickler Takazumi Hayashi. Rund 75 Prozent neue Bauteile, ein überarbeiteter Rahmen und ein klarer Fokus auf besseres Kurvenverhalten – da könnte sich gegenüber der SC82 einiges getan haben. Und dann wäre da noch die Frage nach der neuen SC-Typenbezeichnung. Ich habe da jedenfalls einen Verdacht!
👉 Honda Fireblade 2027: Mein exklusives Gespräch mit dem Chefentwickler und warum ich auf SC91 tippe Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
Honda Africa Twin 1150 – Gleich zweimal „Haben will“!
Die neue Africa Twin hat mich auf der EICMA ebenfalls richtig begeistert. Drei Varianten, ein kräftigerer Motor, moderne Technik und ein Erscheinungsbild, das mir ausgesprochen gut gefällt. Vor allem diese wunderschöne matte Sandlackierung! Die hat es mir wirklich angetan.
Im ausführlichen Gespräch mit Large Project Leader Shota Suzuki ging es unter anderem um Gewichtsverteilung, den neuen Kraftstofftank und die Entscheidung, weiterhin auf DCT zu setzen. Besonders reizvoll finde ich neben der Adventure Sports aber auch die neue Enduro Sports. Die Dakar dürfen gerne die anderen fahren – ich würde ihr am liebsten gute Straßenreifen spendieren und damit zum Pässeräubern aufbrechen! Dumm nur, dass ausgerechnet meine beiden Favoriten nicht in meiner Wunschfarbe angeboten werden.
👉 Honda Africa Twin 1150: Exklusives Entwicklerinterview und gleich zwei Motorräder auf meiner Wunschliste – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
Honda V3 und weitere Neuheiten – Bitte endlich bauen!
Honda hatte allerdings noch deutlich mehr zu bieten. Besonders die V3R 900 E-Compressor und das sportliche V3-Konzept haben es mir angetan. Ein ungewöhnlicher Motor, eine schlanke Silhouette und beim sportlichen Konzept sogar eine wunderschöne Einarmschwinge. Genau solche Motorräder würde ich gerne auf der Straße sehen!
Dazu kamen die neue CBR500R FOUR mit Vierzylindermotor und E-Clutch, der richtig coole ADV125 sowie Hondas E-Mountainbike RN0. Eine spannende Mischung, bei der mir vor allem eines durch den Kopf ging: Honda, bitte nicht nur zeigen – endlich bauen und auf den Markt bringen!
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CFMOTO – V4-Wahnsinn, Carbon Black und eine klare Ansage!
Dass CFMOTO inzwischen ganz andere Ambitionen hat, zeigte sich spätestens bei der Präsentation der V4SR-RR. Ein 997-Kubik-V4 mit über 210 PS, aktiv verstellbaren Winglets und einem Heck, das mich sofort an die MotoGP erinnert. Schon in den vergangenen Jahren hatte CFMOTO mit Studien und Prototypen neugierig gemacht. Aber diese konsequente Umsetzung jetzt live zu sehen – BÄM!
Und als wäre das noch nicht genug, stand daneben auch die spektakuläre Carbon Black mit jeder Menge Rennsporttechnik. Besonders beeindruckt hat mich die Verarbeitungsqualität der ausgestellten Motorräder. Dazu zeigen die neuen 550MT und 550MT-X, dass CFMOTO auch in der Mittelklasse richtig interessante Motorräder entwickelt. Für mich ist die Marke inzwischen einer der aussichtsreichsten Kandidaten für den großen chinesischen Durchbruch in Deutschland.
👉 CFMOTO auf der EICMA 2026: V4SR-RR, Carbon Black und die neuen 550MT-Modelle – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
Suzuki – Zurück zu den guten alten Werten!
Suzuki hat mich mit seiner Modellphilosophie besonders angesprochen. Nicht immer höher, schneller und weiter, sondern Motorräder bauen, die Spaß machen und dabei bezahlbar bleiben. Die neue GSX-10R mit ihrem weiterentwickelten Motor aus der legendären K5-Ära ist dafür ein schönes Beispiel. 152 PS? Für mich völlig ausreichend!
Ich bin jedenfalls gespannt, wie sich der neue Sportler auf der Landstraße und auf der Rennstrecke fährt. Und auch die neue SV-7S passt hervorragend ins Bild. Zwei Motorräder, bei denen für mich nicht irgendwelche Leistungsrekorde im Mittelpunkt stehen, sondern ganz einfach der Fahrspaß.
👉 Suzuki auf der EICMA 2026: GSX-10R, K5-Gene und die neue SV-7S – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
Ducati – Für mich aktuell die Superbike-Referenz!
Bei Ducati komme ich aus dem Staunen ohnehin kaum heraus. Die Panigale V4 ist für mich momentan das beste Superbike im Gesamtpaket. Technisch faszinierend, wunderschön verarbeitet und bis ins kleinste Detail durchdacht. Und mit der neuen Panigale V4 SP treiben die Italiener das Thema Rennsporttechnik nochmals auf die Spitze.
Auch die Streetfighter V4 SP und die sportlichen V2-Modelle zeigen, wie konsequent Ducati seine Modellpalette weiterentwickelt. Besonders gut gefallen mir außerdem die Möglichkeiten zur Individualisierung. Eine Panigale in Lila? Warum nicht! Meine wäre natürlich gelb. Nur über die Preise sollten wir besser nicht zu lange nachdenken.
👉 Ducati auf der EICMA 2026: Panigale V4, SP-Modelle und jede Menge Haben-will-Potenzial – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
BMW – Wenn die Vernunft gegen das Kind im Manne verliert!
Die neue BMW M 1000 RS ist schon ein ziemliches Geschoss. 218 PS, Carbonteile, Titan-Auspuffanlage und eine auf nur 1.000 Exemplare limitierte Auflage. Braucht man so etwas wirklich? Die Vernunft sagt ganz klar: völliger Blödsinn! Und dann meldet sich wieder das Kind im Manne und schreit: Haben will!
Etwas bodenständiger präsentiert sich die neue F-450-Familie mit GS, R und RR. Optisch durchaus gelungen, besonders die sportliche RR. Bei genauerem Hinsehen haben mich allerdings nicht sämtliche Details überzeugt. BMW hatte interessante Motorräder zu bieten, aber meine ganz großen EICMA-Highlights standen diesmal bei anderen Herstellern.
👉 BMW auf der EICMA 2026: M 1000 RS und die neue F-450-Familie – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
Triumph – Viel Moto2-Feeling und eine vertane Chance!
Die neue Street Triple hat mich optisch richtig begeistert. Triumph hat das unverwechselbare Gesicht der Streety modernisiert, ohne ihren Charakter zu verlieren. Dazu gibt es mehr Hubraum und das Versprechen sportlicher Performance. Jede Menge Moto2-Feeling also!
Schade finde ich allerdings, dass Triumph die vollständigen technischen Informationen nicht gleich auf der EICMA präsentiert hat. Wenn man schon eine solche Bühne nutzt, dann doch bitte richtig! Auch die Tiger 1200 bietet interessante Technik, darunter die automatische Höhenabsenkung beim Anhalten. Bei Preisgestaltung und Zuverlässigkeit würde ich mir allerdings wünschen, dass Triumph seine Hausaufgaben dauerhaft macht.
👉 Triumph auf der EICMA 2026: Street Triple, Moto2-Feeling und Tiger 1200 – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
KTM, Aprilia, Yamaha, Kawasaki und weitere Hersteller – Licht und Schatten!
Natürlich gab es auf der EICMA weit mehr zu entdecken als die großen Highlights der bisherigen Berichte. KTM zeigte sich nach wirtschaftlich schwierigen Zeiten wieder selbstbewusst und setzte unter anderem auf eine spannende sportliche Mittelklasse. Aprilia beeindruckte mit seiner exklusiven RSV4 Obscure Spe.Ed., während ich mir bei der Händlerpräsenz in Deutschland weiterhin etwas mehr wünschen würde.
Bei Yamaha fehlte mir die erhoffte große Ténéré, dafür gab es ungewöhnliche Adventure-Scooter und interessante Konzepte zu sehen. Kawasaki präsentierte vernünftige Reisemotorräder und mit dem futuristischen CORLEO einen ganz besonderen Vierbeiner. Und auch Royal Enfield sowie Moto Guzzi zeigten, dass gerade in der Mittelklasse noch jede Menge Bewegung steckt.
👉 Weitere EICMA-Neuheiten 2026: KTM, Aprilia, Yamaha, Kawasaki, Royal Enfield und Moto Guzzi – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
China ist längst kein Nebendarsteller mehr
Eine der wichtigsten Erkenntnisse dieser EICMA hat für mich gar nichts mit einem einzelnen Motorrad zu tun. Es ist die Entwicklung der chinesischen Hersteller. Was hier inzwischen gezeigt wird, ist teilweise wirklich beeindruckend. Eigenständige Designs, interessante technische Lösungen, eine hochwertige Verarbeitungsanmutung und ein Selbstbewusstsein, das man vor einigen Jahren noch nicht erlebt hat.
Neben CFMOTO fallen dabei auch andere Hersteller wie Benda, Kove und Zontes mit immer interessanteren Modellen und technischen Konzepten auf. Hier wird längst nicht mehr ausschließlich versucht, über einen möglichst niedrigen Preis Kunden zu gewinnen. Vielmehr entwickeln die Marken eigenständige Motorräder und erschließen zunehmend Segmente, die bisher fest in der Hand der etablierten Hersteller waren.
Natürlich bleibt abzuwarten, wie sich die Motorräder langfristig schlagen und wie gut Händlernetze, Ersatzteilversorgung und Service funktionieren. Aber ich bin überzeugt: Wenn die chinesischen Hersteller auch diese Aufgaben meistern, werden sich die etablierten Marken auf deutlich mehr Konkurrenz einstellen müssen. Und CFMOTO steht für mich dabei ganz vorne.
Mein Fazit – Drei Tage EICMA und immer noch nicht alles gesehen!
Nach drei Tagen Mailand war mein Kopf irgendwann einfach voll. Unzählige Motorräder, Präsentationen, spannende Gespräche, neue Technologien und jede Menge Menschen, die unsere Leidenschaft teilen. Die EICMA ist teilweise regelrecht überwältigend. Selbst am Pressetag war es gefühlt schon unglaublich voll. Wer die Messe wirklich erleben möchte, sollte mindestens zwei Tage einplanen. Ein einzelner Tag reicht meiner Meinung nach einfach nicht aus.
Dabei lohnt es sich, nicht nur von einer großen Motorradpräsentation zur nächsten zu rennen. Jede Halle hat interessante Dinge zu bieten, und gerade die Zubehörhersteller haben mich mit ihren hochwertigen und spannenden Produkten überzeugt. Meine größten Highlights waren die neue Honda Fireblade, die umfassend überarbeitete Africa Twin, die beeindruckende CFMOTO-V4-Präsentation und das neue Selbstbewusstsein der chinesischen Hersteller.
Besonders in Erinnerung bleiben mir natürlich auch die beiden exklusiven Gespräche mit den verantwortlichen Honda-Entwicklern. Solche Einblicke bekommt man nicht jeden Tag, und sie helfen enorm dabei, technische Entscheidungen besser zu verstehen. Was mich aber am meisten begeistert hat, war diese unglaubliche Leidenschaft, die überall zu spüren war.
Egal ob 125er-Roller, Mittelklasse-Bike, Reiseenduro oder kompromissloses Superbike: Überall stehen Menschen, die mit Begeisterung Motorräder entwickeln, bauen, präsentieren und fahren. Und wenn man nach zehn Stunden Messe mit schmerzenden Füßen durch die Hallen läuft, überall diese Maschinen sieht und die aufwendig produzierten Präsentationsfilme laufen, dann wird einem wieder bewusst, was für ein großartiges Hobby wir eigentlich haben.
Motorradfahren ist Emotion, Leidenschaft und Freiheit. Und genau das hat die EICMA 2026 wieder einmal eindrucksvoll gezeigt!
📸 Zahlreiche Impressionen von der Eicma 2026 – Ausführlicher Bericht und Bilder folgt in Kürze
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